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电机壳生产的工艺做法及现代工艺

2016-04-25 17:16:44
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电机壳作为电机的重要组成原件,它不但扮演着钢铁武士的角色还扮演着电机的外套,为什么这么说,电机壳为什么是钢铁武士,很简单,因为电机壳本身的材质一般都是钢铁,他可以很的防止电机因受力变形而导致的损坏,那为什么又是外套,因为任何一样好的产品,外包装也是很重要的,一个好看又实用的电机壳不但可以让电机   加的好看而且还可以让电机   加的实用。

那下面就给大家讲讲   常见的一种电机壳生产工艺——模具生产,因为电机壳不是单一的消耗品,大家日常生活中会看到很多一模一样的电机壳,他们都是经过厂家批量制作出来了,而模具生产就是   常见的,我们将设计好的电机壳做好模具,然后进行生产,新的电机壳出炉后我们将对其进行抛光,喷漆等工艺,让其   加的耐氧化。

现代新型电机大多采取刚性结构设计(如马自达“3H”结构电机壳),同时还广泛使用了钢性材料(如钢),从而使得司乘人员的   充分。随着大家对电机主动   要求的增强,电机生产商要求对电机的碰撞应采用构件小损伤。使用电机壳外形机,利用介子拉伸、碳棒收火技术。大范围的损伤,特别是车架、大梁,需要使用电机壳定位夹具固定,多点反复拉伸校正,测量   使用三维测量系统进行规范操作。对一些结构件的外皮损伤,如果超过三分之一以上,一般建议   换此件,而强度钢的加强筋、防侧撞杆损伤,一律要求   换,对这些结构件,切割   使用风动、电动割锯或者等离子孤切割机,焊接则   使用惰性气体保护焊接(应当使用75%的Ar、25%的CO2气体,或者其他类似的以氩为基础的混合气体,焊丝应符合美国焊接协会标准AWS-EX-70S-6的要求)。这样可以控制受热变形面积,同时,使用惰性气体保护焊接点   牢靠。结构件   换时,亦可按照原车设计使用电阻点焊。使用电阻点焊时,总焊点点数要增加20-30%,转角不焊能够使得碰撞损伤的电机壳外形得以恢复,而且构件的功能也能因此而复原到原车的设计水平,主动   得以。
 


电机壳生产的工艺做法及现代工艺由光明机械编辑整理。

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