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汽车毛坯铸造缺陷的预防措施办法

2017-03-12 16:51:32
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  汽车铸件缺陷的预防措施:提高浇注系统的挡渣能力,增大汽车铸件内圆角,在汽车铸件上有穿透或不穿透的裂纹(注要是弯曲形的),开裂处金属表皮氧化。严格控制铁液中的S、P含量。汽车铸件壁厚尽量均匀。提高型砂和型芯的退让性,浇冒口不应阻碍汽车铸件收缩,缩松在汽车铸件内部微小而不连贯的缩孔,聚集在一处或多处,晶粒粗大,各晶粒间存在很小的孔眼,水压试验时渗水。壁间连接处尽量减小热节,尽量降低浇注温度和浇注速度。砂眼在汽车铸件内部或表面有充塞着型砂的孔眼。严格控制型砂性能 和造型操作,合型前注意打扫型腔。浇不到由于金属液未充满型腔而产生的汽车铸件缺肉。提高浇注温度和浇注速度。不要断流和防止跑火。夹砂在汽车铸件表面上,有一层金属瘤状物或片状物,在金属瘤片和汽车铸件之间夹有一层型砂。严格控制型砂、芯砂性能,浇注系统,使金属液流动平稳。大平面汽车铸件要倾斜浇注。冷隔在汽车铸件上有一种未融合的缝隙或洼坑,其交界边缘是圆滑的,提高浇注温度和浇注速度,浇注系统。浇注时不断流。粘砂在汽车铸件表面上,全部或部分覆盖着一层金属(或金属氧化物)与砂(或涂料)的混(化)合物或一层烧结构的型砂,致使汽车铸件表面粗糙。减少砂粒间隙,适当降低金属的浇注温度,提高型砂、芯砂的耐火度。
  汽车铸件的回火热处理是机械制造中的重要工艺环节,机床床身铸件产品作为一种大型铸件   要经过时效处理才能提高本身的使用性能,床身铸件的内在质量。
  汽车铸件经过回火处理后有哪些好处?
  1、汽车铸件经淬火后硬度高脆性大,为了满足各种铸件的不同性能的要求,可以通过适当回火来调整硬度,减小脆性,所需要的韧性,塑性。能获得工件所要求的机械性能.
  2、能降低铸铁汽车铸件的脆性,或减少内应力,铸件淬火后存在很大内应力和脆性,如不及时回火往往会使铸件发生变形甚至开裂。
  3、稳定工件尺寸
  4、对于退火难以软化的合金钢,在淬火后常采用高温回火,使铸铁汽车铸件钢中碳化物适当聚集,将硬度降低,以利切削加工。
  汽车铸件的种类虽然很多,但从铸造工艺的角度来看,在结构上主要有以下一些特点:
  1)汽车铸件中的基础件都是箱体形结构,并增设了很多加强筋,致使床身铸件结构形状较为复杂。铸造时需要用较多的型芯,还常常要用型芯撑来固定型芯;浇注时型芯产生的气体也难以排除,容易产生气孔、砂眼等缺陷。
  2)床身铸件上的一些部位,如导轨面、轴孔和T型槽(增加加工余量后)等处较厚大,除易产生缩孔、缩松外,还由于铸铁性能对壁厚较敏感,而易使该处组织疏松,石墨粗大,硬度低,不。当这些部位的厚度与周围连接壁相差过大时还易产生裂纹等缺陷。
  3)一些承受油压、切削液压力的铸件,要求具有较高的气密性,不允许有渗漏现象。
  4)由于切削加工向自动化、高速化、切削方向发展,数控机床的出现,使汽车铸件结构产生一些变化,带来一些铸造工艺的问题。如:
  由于装入数控装置,箱体铸件内电线很多,需要在床身铸件壁和筋上设孔以便布线,而这些孔的位置不都处在容易设置型芯排气的位置。此外,由于这些孔削弱箱体的强度和刚度,在其边缘易产生裂纹,常需设筋、凸边予以加强,常需设筋、凸边予以加强,致使结构   复杂化。另外,承接切削的托盘也会随之增大,使大型汽车铸件轮廓尺寸变大。
  大型汽车铸件易产生的缺陷及位置,在分析这些缺陷产生原因的基础上,技术人员尽量的结构来避免产生缺陷。
  汽车铸件一般用什么热处理方法
  热处理规范:淬火880℃,水冷、油冷;回火500℃,水冷、油冷。交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。20CrMo热处理:20CrMo材料属于低碳合金结构钢,适合渗碳淬火处理;热处理规范:淬火880℃,水冷、油冷;回火500℃,水冷、油冷。20CrMo硬度20CrMo淬火(860-880℃水或油冷),加低温(150–200℃)回火,20CrMo硬度为HRC32-33
  汽车毛坯铸造方法选择的原则
  1、优先采用砂型铸造,主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤,而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。
  2、铸造方法应和生产批量相适应。低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法,因设备和模具的价格昂贵,所以只适合批量生产。
  3、造型方法应适合工厂条件。


汽车毛坯铸造缺陷的预防措施办法由光明机械编辑整理。

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